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Changement d'éditeur au 1er janvier 2011
 

 ARTICLE VOL 23/90 - 2006  - pp.53-73  - doi:10.3166/rts.90.53-73
TITRE
Simulations numériques d'accidents réels véhicule/piéton et véhicule/cycliste

TITLE
Numerical simulations of real vehicle/pedestrian and vehicle/cyclist accidents

RÉSUMÉ
L'objectif de ce travail est de présenter et d'illustrer une méthode générale de reconstruction d'accidents réels impliquant une automobile et un piéton ou un cycliste. Le principe général s'appuie sur la complémentarité d'une double approche, d'une part accidentologique clinique, fondée sur des Études Détaillées d'Accidents, de l'autre biomécanique, fondée sur la simulation numérique multicorps du choc. Les données accidentologiques recueillies vont tout d'abord fournir, en amont de la simulation numérique du choc, les informations nécessaires à la modélisation d'une première configuration. Une étude paramétrique autour de cette configuration initiale, portant sur la variation de certaines caractéristiques du choc (vitesse du véhicule, position du piéton ou du cycliste...) est ensuite réalisée par l'exécution itérative de multiples simulations numériques multicorps. Les résultats en termes de cinématique (point d'impact, chute au sol...) et de lésions sont alors comparés en aval aux informations recueillies sur le terrain afin de définir précisément la configuration la plus probable de l'accident (vitesse d'impact du véhicule, posture de la victime au moment du choc...). En nous appuyant sur trois cas d'accidents réels (deux piétons et un cycliste), nous décrivons dans cet article chacun des principes utilisés pour reconstruire et analyser le déroulement d'un choc automobile/piéton ou automobile/cycliste.


ABSTRACT
This paper sets out to describe and illustrate a general method for reconstructing real accidents involving a car and a pedestrian or a cyclist. It is based on the complementarity of a dual approach involving clinical accident studies, based on In-depth Accident Investigations, and biomechanics, based on multibody simulation of the impact. The collected accident data will first of all be used, before the numerical impact simulation, to provide the data that are required to model an initial configuration. A parametric study of this initial configuration, relating to the variation of a certain number of characteristics of the impact (vehicle speed, position of the pedestrian or the cyclist...) has then been carried out by a large number of iterative numerical multibody simulations. The kinematic consequences (point of impact, falling to the ground...) and the injury consequences are then compared to the real data in order to identify precisely 54 the most likely accident configuration (impact speed of the vehicle, posture of the victim...). Based on three real accident cases (two pedestrian accidents and one cyclist accident), this paper will describe the principles used to reconstruct and analyze the car/pedestrian and car/cyclist impact process.


AUTEUR(S)
Thierry SERRE, Christophe PERRIN, Sophie CHALANDON, Jean-Philippe DEPRIESTER, Guy GINEYT, Jérôme DEON, Maxime LLARI

Reçu le 20 septembre 2005.    Accepté le 30 mars 2006.

MOTS-CLÉS
Accident ; Piéton ; Cycliste ; Études détaillées d'accidents ; Biomécanique ; Simulation numérique ; Modélisation multicorps

KEYWORDS
Accident; Pedestrian; Cyclist; In-depth accident investigation; Biomechanics; Numerical simulation; Multibody modelling

LANGUE DE L'ARTICLE
Français

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