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0761-8980
Changement d'éditeur au 1er janvier 2011
 

 ARTICLE VOL 22/86 - 2005  - pp.47-64  - doi:10.3166/rts.86.47-64
TITRE
Étude par simulation mathématique de l'efficacité en choc latéral d'un dispositif de retenue pour enfant selon la configuration d'installation

TITLE
A study of child restraint system installation configurations in side collision using dynamic mathematical simulation

RÉSUMÉ
L'objectif de la recherche présentée dans cet article était d'étudier par simulation l'efficacité de diverses variantes d'installation d'un dispositif de retenue pour enfants en cas de collision latérale, ainsi que frontale. Pour cela, on a réalisé un modèle avec le logiciel MADYMO, en utilisant principalement la partie fondée sur la méthode multicorps, tandis que la méthode des éléments finis servait à construire les parties latérales du dispositif de retenue et la carrosserie du véhicule, de manière à décrire plus précisément le contact de l'enfant avec le dispositif de retenue et la structure du véhicule. Ce modèle a été évalué par comparaison de ses résultats à ceux obtenus au cours d'essais expérimentaux en collision latérale, ainsi qu'en collision frontale pour une vérification plus complète. L'étude en simulation des différentes variantes d'installation a permis de conclure qu'en cas de collision latérale les ancrages ISOFIX offrent la meilleure protection pour la tête, les ancrages flexibles et les ceintures du véhicule donnant des résultats globalement comparables et plus médiocres. L'utilisation d'une sangle supérieure diminue les critères de blessures quand le dispositif de retenue est installé à l'aide des ceintures du véhicule ou des ancrages flexibles, mais n'a pratiquement aucune influence pour la collision latérale quand le dispositif est installé par les ancrages ISOFIX.


ABSTRACT
This project uses dynamic simulation to assess the effectiveness of child restraint systems in various installation configurations in the case of side impact. For this purpose model was constructing using the MADYMO software, essentially the part that uses the multibody method, while finite element modelling was used to model the wings of the child restraint system and the vehicle body to provide a better representation of the contact between the child dummy, the restraining device and the structure of the vehicle. The model was evaluated for a side impact but, in order to perform more thorough verification, frontal collisions were also considered. The study shows that ISOFIX lower anchorages provide a better protection for the head while although the results for lower flexible anchorages and vehicle belt installations are generally similar they are not as good. The top tether reduces head injury criteria, especially when vehicle safety belts or lower flexible anchorages are used, but has practically no influence when the child restraint system is installed using ISOFIX anchorages.


AUTEUR(S)
Marius-Dorin SURCEL, Michel GOU

Reçu le 5 octobre 2004.    Accepté le 10 mars 2005.

MOTS-CLÉS
Collision latérale ; Dispositif de retenue pour enfant ; ISOFIX ; MADYMO ; Simulation

KEYWORDS
Side impact; Child restraint system; ISOFIX; MADYMO; Modelling

LANGUE DE L'ARTICLE
Français

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