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 ARTICLE VOL 25/100 - 2008  - pp.195-214  - doi:10.3166/rts.100.195-214
TITRE
De nouveaux modèles dynamiques d'insertion pour simuler les carrefours giratoires

TITLE
New dynamic insertion tools for roundabout modelling

RÉSUMÉ
Afin d'améliorer l'évaluation de stratégies de régulation du trafic en milieu urbain, des outils capables de représenter dynamiquement le comportement des véhicules au niveau des intersections doivent être mis à disposition des exploitants. Or, les modèles de trafic existants ne sont pas capables de simuler correctement l'insertion d'un flux non prioritaire dans un flux principal quelle que soit la situation de trafic rencontrée sur la voie prioritaire. En effet, des études expérimentales ont montré qu'en régime fluide les phénomènes stochastiques d'interaction entre les véhicules doivent être pris en compte car la règle de priorité est respectée, alors qu'en régime congestionné l'insertion des véhicules apparaît davantage déterministe car les véhicules se partagent la priorité. Afin de représenter ces deux modes de fonctionnement, deux nouveaux modèles d'insertion, l'un macroscopique et l'autre microscopique, sont proposés. Leurs résultats sont d'abord comparés sur des scénarios fictifs simples. Puis ils sont validés grâce à des données expérimentales collectées sur deux sites différents en période creuse et en période de pointe.


ABSTRACT
Dynamic traffic modelling at intersections is valuable to improve traffic management policies in urban areas. Yet, classical traffic flow models cannot accurately reproduce insertion behaviours whatever traffic conditions on the major road are. On-field studies revealed that, in free-flow regime, stochastic vehicle interactions should be accounted for since the priority rule is respected. On the contrary, in congested regime, the inserting behaviour is more deterministic as incoming vehicles advance alternatively in some fixed priority sharing ratio. In order to simulate these phenomena, new macroscopic and microscopic dynamic insertion models are proposed. They are first tested on basic traffic scenarios. Then, they are validated thanks to experimental data collected on two different sites at both peak and off-peak periods.


AUTEUR(S)
Estelle CHEVALLIER, Ludovic LECLERCQ

Reçu le 26 juin 2008.    Accepté le 26 août 2008.

MOTS-CLÉS
Intersection ; Modèle de trafic ; Modèle de convergent ; Giratoire ; Macroscopique ; Microscopique

KEYWORDS
Junction; Traffic flow; Merge; Roundabout; Macroscopic; Microscopic

LANGUE DE L'ARTICLE
Français

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