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Changement d'éditeur au 1er janvier 2011
 

 ARTICLE VOL 25/98 - 2008  - pp.1-11  - doi:10.3166/rts.98.1-11
TITRE
Entre inertie et changements, le poids du temps long dans les politiques de transports et d'urbanisme

TITLE
Inertia or innovation: how long-time localised dynamics influence transport and urban planning policies

RÉSUMÉ
Quelles sont les conditions du changement politique et social et de renouvellement du cadre d'intervention en fonction des outils, des produits et des effets de l'action publique ? Dans quelle mesure et selon quelle intensité les infrastructures et les formes urbaines, les cadres cognitifs, les instruments et les institutions représentent-ils des facteurs d'irréversibilité ou de mutation des politiques de transport et d'urbanisme ? Grâce à l'étude de quatre villes moyennes, allemande (Karlsruhe), françaises (Clermont-Ferrand et Grenoble) et suisse (Lausanne), ayant toutes réalisé récemment des transports publics en site propre, nous proposons d'analyser le poids du temps dans l'action publique locale, en nous centrant sur les politiques de transports et d'urbanisme. À partir d'une déclinaison de la notion de sentier de dépendance, nous montrons que chaque contexte offre des opportunités spécifiques en matière de politiques de transports et d'urbanisme. Il en résulte que l'implantation d'un transport public en site propre produit des effets différents suivant la manière dont il entre en résonance ou au contraire en tension avec un contexte préexistant.


ABSTRACT
What are the conditions which bring about political and social change and lead to an overhaul of the tools, products and effects of public action? To what extent can infrastructures, urban forms, cognitive frameworks, instruments and institutions be considered as factors in the immutable or innovative design of transport and urban planning policies? By studying four European medium-sized cities (Karlsruhe, Germany; Clermont-Ferrand and Grenoble, France; Lausanne, Switzerland), which have all recently launched a segregated public transport network, we shall analyse how long-time dynamics influence local public action. Basing our work on the notion of path dependency, we shall show that each of these four urban contexts offers its own distinct possibilities in terms of transport and urban planning policies. As a result, the introduction of a segregated public transport network affects each city differently depending on whether this policy is compatible or incompatible with the pre-existing conditions.


AUTEUR(S)
Géraldine PFLIEGER, Vincent KAUFMANN, Christophe JEMELIN, Luca PATTARONI

MOTS-CLÉS
Politiques de transport ; Transports publics en site propre ; Urbanisme ; Objets techniques ; Institutions

KEYWORDS
Transport policies; Segregated public transport networks; Urban planning; Technical artefacts; institutions

LANGUE DE L'ARTICLE
Français

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