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0761-8980
Changement d'éditeur au 1er janvier 2011
 

 ARTICLE VOL 24/97 - 2007  - pp.271-282  - doi:10.3166/rts.97.271-282
TITRE
Approche cognitive des comportements des élèves des écoles de conduite face aux situations d'apprentissage. Perspectives de recherches pour faire évoluer les systèmes de formation

TITLE
A cognitive approach to the behaviour of driving school trainees in learning situations. New ways for research to improve training systems

RÉSUMÉ
En dépit des progrès récents dans la lutte contre l'insécurité routière en France, les conducteurs novices continuent à être surreprésentés dans les accidents de la circulation. Dans le cadre d'une recherche en Sciences de l'Éducation, à partir de trente-trois sujets placés dans dix situations théoriques et pratiques de formation, nous avons montré la place prépondérante des modes de raisonnement et des représentations du risque dans la construction des comportements des formés. Ces résultats ouvrent des perspectives dans le domaine de l'amélioration des systèmes de formation à la conduite. Ils aident à reconsidérer l'objectif de réduction du surrisque des jeunes conducteurs et à imaginer des stratégies pédagogiques alternatives à celles qui sont actuellement mobilisées dans l'enseignement de la conduite.


ABSTRACT
In spite of the recent improvements in road safety in France, novice drivers are still over-represented in road traffic accidents. As part of a research project conducted under the auspices of the French department of Educational Sciences, 33 subjects were placed in 10 theoretical and practical situations. The decisive role played by modes of reasoning and representations of risk in constructing the behaviours of trainee drivers was demonstrated. The findings open up new possibilities for improving driver training systems. They are helpful in developing new ways of considering the objective of reducing excess risk among novice drivers and developing alternative pedagogical strategies for driver training.


AUTEUR(S)
Gérard HERNJA

MOTS-CLÉS
Approche hiérarchique des comportements ; Formation à la conduite ; Modes de raisonnement ; Pédagogie de la conduite ; Relations aux risques

KEYWORDS
Hierarchical approach to behaviours; Driver training; Modes of reasoning; Driver education; Risk assessment 272 1. La sécurité routière, les jeunes conducteurs et leur formation 1.1. L'accidentologie des conducteurs novices et la formation Les problématiques liées aux risques de la conduite automobile ont dans leur ensemble bénéficié de l'intérêt croissant des pouvoirs publics pour les questions de sécurité routière. Les progrès sensibles au niveau de l'accidentologie qui en sont la conséquence, notamment en France, sont malgré tout liés davantage à des actions visant à contrôler les comportements qu'à un renforcement du volet éducatif du traitement du risque routier. Un des problèmes majeurs de sécurité routière, constitué par la surimplication des conducteurs novices dans les accidents de la circulation, reste pour sa part encore irréductible. Les réformes de l'enseignement de la conduite depuis 1980 avaient l'ambition, rappelée par le rapport Verré (1997), d'éradiquer le surrisque des conducteurs novices par la formation. Un programme unique de formation, une pédagogie dite par objectifs, la mise en oeuvre de la conduite accompagnée, un nouveau titre et un nouveau diplôme pour les moniteurs de conduite qui deviennent des enseignants de la conduite, un nouvel examen théorique et un nouvel examen pratique... si les évolutions ont été multiples ces vingtcinq dernières années, elles n'ont pas entraîné une diminution de l'implication des conducteurs sortant de formation dans les accidents de la circulation. Sans méconnaître la complexité des relations entre la formation et les comportements ultérieurs des conducteurs novices, nous voulons, à partir des résultats d'une recherche menée sur les comportements des élèves des écoles de conduite face aux situations de formation (Hernja, 2005), apporter des éléments permettant d'envisager des approches pédagogiques différentes et ouvrir des perspectives de recherche dans le champ de la formation des conducteurs. 1.2. Les recherches dans le champ de la formation à la conduite La construction, à l'intérieur du cadre de l'enseignement de la conduite, de véritables compétences chez les apprenants nécessite certaines clarifications tant dans la définition retenue de l'activité de conduite, dans la détermination des contenus de formation que dans la reconnaissance de l'hétérogénéité des élèves et de ses implications sur la maîtrise des contenus et dans la réflexion sur la qualification des enseignants de la conduite. Loin d'être aujourd'hui cantonnées dans des espaces nationaux, les différentes recherches que nous mobilisons, la diffusion de leurs résultats et les transformations qu'elles induisent, s'inscrivent de plus en plus souvent à l'échelle européenne. Les études centrées sur l'activité de conduite ont ainsi permis de dépasser la vision sensorimotrice dominante pendant des décennies. Ces évolutions, construites à partir de la captation de théories psychologiques validées dans d'autres champs de recherche, ont donné à la conduite un socle théorique conséquent, plus conforme à la complexité réelle de l'activité actuelle. Centrées sur l'opérateur, puis considérées dans un cadre systémique, les approches de la conduite tendent aujourd'hui à reconnaître les interactions entre les dimensions psychomotrices traditionnelles, ainsi que psychologiques, sociales ou morales. Gilles Malaterre (2006) constate que l'acte de conduite est encore insuffisamment étudié et estime que des changements de perspective, de référentiels doivent être effectués pour que les limites que l'on rencontre actuellement dans la connaissance mais aussi dans l'action puissent être dépassées. Nous pouvons aussi penser que la poursuite des recherches sur la définition de l'activité de conduite est d'autant plus indispensable que l'activité elle-même, au regard des enjeux en termes de développement durable, sera sans doute appelée à se transformer. Les enjeux de ces recherches concernent également la formation, puisque toute évolution dans la définition de l'activité devra s'accompagner d'une adaptation de son enseignement. L'approche hiérarchique des comportements considère quatre niveaux distincts de compétences de conduite : maniement du véhicule ; maîtrise des situations de circulation ; objectifs de la conduite et contexte social ; projets de vie et aptitudes à la vie. Au niveau de la formation des conducteurs, cette approche permet de comprendre certains des mécanismes de construction des compétences de conduite. Elle s'appuie sur ce que les experts considèrent comme une vision constructive de l'apprentissage (BPA, 1999), reconnaissant l'intégration entre des compétences cognitives et associatives. Lorsqu'elles sont automatisées, ces compétences permettent au conducteur de déplacer sa vigilance et son attention vers des niveaux plus complexes de l'activité de conduite. Dans le cadre du projet européen GADGET (BPA, 1999), on a récemment tenté de traduire les niveaux hiérarchiques des comportements en un programme de formation. La matrice GDE (Goals for Driver Education) qui en a résulté associe des contenus de formation aux différents niveaux de compétence des conducteurs (tableau 1). En dépit de cette transposition des niveaux hiérarchiques en objectifs d'éducation du conducteur, la formation à la conduite peine à traduire en actes pédagogiques les objectifs liés aux niveaux supérieurs. Certaines expériences (rapportées dans (CIECA, 2001) et, pour la Suède, dans (Gregersen, 2003)) laissent néanmoins penser qu'il serait possible de faire évoluer les formations dans ce sens et d'obtenir des résultats encourageants par rapport à l'insécurité spécifique des conducteurs novices. Mais ces réussites sont encore fondées plus sur des démarches empiriques dans des espaces

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Français

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